Home on July 14 reported that when the global auto market further emphasized sales and profitability, the Hyundai performance department was lost in other ways and determined to launch high performance of electric sedan Ioniq 6 N. This model not only ignores the fact of the ordinary version of the ordinary version of the ioniq version 6, but the breaks of the ioniq version 6, but the breaks through the Ioniq version 6, but the breaks through the Ioniq version, Traditional business logic and shows现代在性能和品牌上的毅力。现代性能开发技术部负责人兼前保时捷工程师Manfred Harrer在Drive.com.au的采访中说，即使现代汽车在市场上意识到简单的Ioniq 6表现，Ioniq 6 N的最初意图也不是为了追求销售，而是要塑造“混合车”品牌。 “ MGA这个模型（N系列）没有生产力，我们还触及了客户群和粉丝的极限F价格公差，“ Harrell承认”，但我们仍然决定这样做。在正常情况下，自动化行业首先检查业务模型，投资和成本，并决定是否会发展。但是在这里，只要有好主意来改善处理的性能，速度和加强，该公司将说：“数据显示，在今年上半年，现代汽车在美国市场上只售出约6,300个常规的Ioniq 6电动汽车，而Ioniq 5 Crossover模型销售同一平台。但是，现代并没有因此而停止，而是在早期一直延续了宝马部门和梅赛德斯-Benz AMG的传统，以不惜一切代价Makabuo一辆真正的驾驶汽车。哈雷尔还清楚地指出，这种开发方法确实违反了业务逻辑。 “由于产出较小和许多变化，成本自然而然地维持了，这通常是无效的。但是这项投资的重要性是它可以增强品牌形象并显示O就其性能而言，Ioniq 6 N具有与Ioniq 5 n相同的641马力双电机系统的配备，但是，具有更好的空气动力学设计，一般的加速度和速度性能更好。新的汽车速度在仅3.2秒内供应到160 mph（均为160 mph），并供应160 mph（均为160 mph）。在后电机上，提供了虚拟转移体验，以模拟ITHE 8速双重交付，进一步提高了驾驶满意度。
