最近7月22日报道的快速技术是，特斯拉与加利福尼亚州机动车管理局（DMV）之间的法律误解是嗡嗡声，自动驾驶自动驾驶Tesla驾驶系统以及FSD（完全自主驾驶）驱动的宣传和宣传。这是此事，加利福尼亚DMV表示，特斯拉在2021年和2022年促进自动驾驶仪和FSD功能时使用“错误或误导”的陈述，违反了州法律。因此，DMV现在要求暂停，甚至在加利福尼亚州删除特斯拉经销商许可证。您知道，加利福尼亚是美国最受欢迎的州。如果特斯拉在这里确实失去了销售资格，那么损失很大。发生这种情况时，特斯拉还管理了另一项与自动驾驶仪相关的迈阿密诉讼。 2019年，由于分心的驾驶驾驶，特斯拉模特坠毁并杀死了事故。受害人的家人认为，自动驾驶仪应对事故负责，但特斯拉尚未承认两个Allega反对加利福尼亚和佛罗里达州。据了解，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）一直非常重视自动驾驶技术，甚至押注公司的未来。此外，特斯拉还准备从事Robotaxi（无驾驶员出租车）业务。马斯克此前曾说过特斯拉的汽车是“历史上最安全的汽车”。但是，联邦安全监管机构对自动驾驶安全性进行了调查。 2023年，特斯拉要求记住200万辆汽车，因为自动驾驶仪无法有效确保驾驶员的注意力。来年有许多涉及特斯拉事故的诉讼，这再次引起了自动驾驶措施的关注。在去年11月指控加利福尼亚DMV时，他说特斯拉正在推广其汽车“不需要驾驶员在椅子上采取任何行动来进行短期和长期驾驶，”但DMV认为特斯拉的汽车无法真正自动驾驶，无论是现在还是现在。特斯拉退休到法庭他们所说的话的文件是由《美国宪法》的第一修正案所保护的，属于言论自由。他们还指责监管机构在这种情况下获取它，并说特斯拉清楚地解释说汽车不是自主驾驶，要求驾驶员继续监督。目前，根据自动化级别的自动驾驶自动系统驱动器被分为0至5级。特斯拉自动驾驶仪属于L2水平，这要求驾驶员继续干预和监视，这仍然远离完全自主驾驶。特斯拉的律师说，DMV和特斯拉不想在听证会前说更多，但是在迈阿密的审判中，穆斯克说，马斯克说，该公司在不小心驾驶，在未来的情况下开车，这并不意味着他们现在可以做到。原告邀请了乔治·梅森大学的工程教授玛丽·卡明斯（Mary Cummings）专家玛丽·卡明斯河是“愉悦”，不了解汽车的能力。他还说，“自动驾驶”这个名称本身很容易理解，因为在航空领域的Mangeho的自主技术非常成熟，人们认为汽车可以做同样的事情，但实际上并非如此。 [本文的结尾]如果您需要打印，请确保指示来源：Kuai技术编辑：Wang Lue
